摘要：施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复。 由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩，虽然施工前期采取了多种施工方案及措施，但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日，建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”，对施工技术方案。...施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复。 由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩，虽然施工前期采取了多种施工方案及措施，但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日，建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”，对施工技术方案。
本隧道施工时瓦斯浓度极高，最高可达98%。通车后瓦斯浓度仍然过高，导致隧道内长期限速慢行80km/h，于2020年整治完毕恢复正常限速200km/h。 本隧道施工采取了巷道式通风方案，与正洞平行30米处设一座全长7872米的辅助导坑，每隔250米打一个与正洞连通的横洞，施工。
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ben sui dao shi gong shi wa si nong du ji gao ， zui gao ke da 9 8 % 。 tong che hou wa si nong du reng ran guo gao ， dao zhi sui dao nei chang qi xian su man xing 8 0 k m / h ， yu 2 0 2 0 nian zheng zhi wan bi hui fu zheng chang xian su 2 0 0 k m / h 。 ben sui dao shi gong cai qu le xiang dao shi tong feng fang an ， yu zheng dong ping xing 3 0 mi chu she yi zuo quan chang 7 8 7 2 mi de fu zhu dao keng ， mei ge 2 5 0 mi da yi ge yu zheng dong lian tong de heng dong ， shi gong 。
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蕉溪站作为湘黔铁路贵州段工程的一部分于1970年开工。在建设期间车站及周边线路有㵲阳河左、右岸两个施工方案，由于右岸方案因占农田面积少、桥工省等特点而被采用。1973年车站开始临时运营，1975年正式交付运营。当时站内设有3条股道，位于曲线半径800米的弯道。
“四三方案”或“43方案”，是中华人民共和国1970年代初向美国、联邦德国、法国、日本、荷兰、瑞士、意大利等西方国家大规模引进成套技术设备的计划。该方案于1973年1月正式提出。 中国在50年代初中期从苏联的156项工程引进是第一波技术引进浪潮。1962年毛泽东在中共八届十中全会上说：“（日本）还。
铁路车站“站改”的思考. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2012. 梁斌; 蒋伟兴; 韦巍. 小哨站站场改造施工过渡方案优化. 铁道建筑. 2013. 梁斌; 梁兵新. 铁路站场增建地道桥施工方案优化. 铁道建筑. 2013. doi:10.3969/j.issn.1003-1995.2013.03。
施工、建设、科研与有关院校47人组成技术攻关组，下设“地质预报预探、开挖方案、注浆堵水、支护衬砌、围岩变形量测”五个专业。1986年10月，施工进入九号断层；彼时，施工现场围岩极为破碎，涌水每昼夜4.2万吨，于是施工方决定在右侧开挖平行导坑，钻探超前，并排水降压。施工。
50年代，北京市在苏联专家的指导下先后提出了16个地铁规划方案，1957年3月12日，地铁筹备处选定了第一线和第五线共同作为一期工程，两线在中山公园前相交并设一换乘站——中山公园站。在设计中，本站为两座平行的塔柱式车站，乘客可在两线间平面换乘。后因施工方案与路网变化，该设计并未实施。。
方案一作为推荐方案。 2018年7月，「C390A 轻轨石排湾前期建造工程」，工期约一年，工程目的为建造轻轨石排湾线转乘站的地基及主体结构、临时道路和地盘办公室。 2020年7月23日，建设发展办公室对「C390B 轻轨石排湾线主体建造工程」进行公开招標，总施工。
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中国通号承建武汉铁路局调度指挥系统成功割接. [2013-10-25]. （原始内容存档于2015-09-24）. 武汉调度所施工方案动画 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 武汉铁路局所辖项目：新建客运专线武汉调度所 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-24.。
ISBN 155066140495. 引文格式1维护：ISBN错误被忽略 (link) 火车站介绍. 火车票网. [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）. 杨文青. 滠口站维修天窗实施方案探讨. 铁道运输与经济. 2012. 黎尚均. 某铁路货场站场改造施工方案. 经营管理者. 2010. 。
施工单位原计划2004年10月完工，可是中途由于地质问题不得不重新修改计划。 由于桥墩的基础所处的溶地质非常复杂，28号地质桩有一半在岩石上，一半悬空，为此往下试探了几十米可是仍然不能落地。为此经过多次讨论和实践后不得不修改原施工方案。改后的方案。
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众意见的网站大量留言数百条。有业主引用7号线最终放弃下穿东苑小区一事，希望遵例，但该区间最终按地铁公司长距离下穿阳曦芙蓉城方案施工。 施工开始后，有居民投诉盾构机夜间下穿小区施工，振动和噪声严重影响作息。 成都轨道交通27号线一期工程首次环境影响评价信息公开. 成都轨道交通集团官方网站. [2020-02-19]。
（原始内容存档于2015-04-02）. 新建铁路南昌至赣州客运专线环境影响报告书（全文公示稿） (PDF). 2014-08: 29. （原始内容 (PDF)存档于2017-07-05）. 向莆铁路三江镇站改施工方案评审汇报材料PPT. [2013-10-28]. （原始内容存档于2013-10-29）. 。
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方案：小相岭，阳糯雪山垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工。
隧道中主要部分为无砟轨道，太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段，如下表。 本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度。 太行山隧道在施工时分为5个标段施工。 石太客运专线 中华人民共和国铁路隧道列表 我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通。
”工程论证会。铁道部第三设计院专家以苏子文为主的专家组从技术角度对“3202”工程方案提出了不同意见：太焦线如果绕行老区，就会使设备延长，增加山区线路，施工技术难度加大，投资也会相应增加，建议维持原来设计的“白晋线方案”。期间，革命老区武乡、榆社、沁县的县革委会，积极向中央、省、地反映人民群众的强烈。
规划中。主线全长165.242 km，另建设三条连接线，共13.092 km。 总投资187亿元，工期4年，2022年先期开工建设苔青以东路段，以西尚在摸索施工方案。 主线全长224.58 km，起自伊春市区青山路西端，终至绥化市南路家岗，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80 km/h，路基宽度24。
5m，总长400m；南引道路基宽52m，水泥混凝土路面宽2×15.5m。 柱墩承台施工采用无底沉箱施工方案，在常水位以上完成沉箱的安装及完工后沉箱拆卸的所有工作，工程施工方便，极大的降低了工程造价。 广州番禺德兴大桥. gzglql. [2016-09-02]。
陈旭杭. 软土隧道施工穿越桥梁桩基障碍物技术研究 (硕士论文). 2008. 占颂嵩; 王俊峰. 上海地铁10号线穿越桥梁桩基础托换施工方案. 山西建筑. 2009, 35 (18). 马忠政; 马险峰; 徐前卫; 王磊. 盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术研究. 地下空间与工程学报。
台州市域铁路S1线六工区商海北街车站梁、板及轨道梁施工方案通过专家论证. 台州市域铁路S1线一期工程六工区官方微信公众号. 2020-06-12 [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-13）. 台州市域铁路S1线六工区商海北街车站主体施工拉开帷幕. 台州市域铁路S1线一期工程六工区官方微信公众号。
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