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摘要：巴克莱将Rivian Automotive(RIVN.US)评级从“增持”下调至“持股观望”，目标价从16美元下调至9美元。该公司指出，电动汽车市场普遍放缓，需求压力加大，供应受限。该行分析师丹·莱维表示，Rivian提供了优秀的产品和技术，但他警告称，需求趋势走软可能会对利润构成风险，较慢的销量神经网络。 ...

巴克莱将Rivian Automotive(RIVN.US)评级从“增持”下调至“持股观望”，目标价从16美元下调至9美元。该公司指出，电动汽车市场普遍放缓，需求压力加大，供应受限。该行分析师丹·莱维表示，Rivian提供了优秀的产品和技术，但他警告称，需求趋势走软可能会对利润构成风险，较慢的销量神经网络。

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钛媒体App 2月13日消息，印度塔塔汽车公司的电动汽车部门周二表示，为了将电池降价的好处传递给客户，该公司将其电动汽车的价格下调了至多12万卢比(约1450美元)。

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智通财经APP获悉，巴克莱将Rivian Automotive(RIVN.US)评级从“增持”下调至“持股观望”，目标价从16美元下调至9美元。该公司指出，电动汽车市场普遍放缓，需求压力加大，供应受限。该行分析师丹·莱维表示，Rivian提供了优秀的产品和技术，但他警告称，需求趋势走软可能会对利润构是什么。

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巴克莱将Rivian Automotive评级从“增持”下调至“持股观望”，目标价从16美元下调至9美元。该公司指出，电动汽车市场普遍放缓，需求压力加大，供应受限。本文源自金融界AI电报

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国土交通部12日数据显示，2023年韩国电动汽车购买率为9.3%。该比重远低于中国，但高于美国和日本。数据显示，去年韩国汽车本土总销量为174.9729万辆，其中电动汽车销量16.2507万辆，占比为9.3%。购买电动汽车的占比2019年仅为1.9%,但此后逐年上升，2020年2.4%,2021年5.8%,2等我继续说。

德国副总理兼经济部长哈贝克表示，对电动汽车注册量的线性推断显示我们不能实现到2030年在道路上有1500万辆电动汽车行驶的目标，但技术发展和社会接受度不是线性的，有时会出现转折点。哈贝克称，电动汽车的续航里程不再是一个大问题，充电基础设施正在迎头赶上，价格正在下降后面会介绍。

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“中国电动汽车在包括斯洛文尼亚在内的欧洲市场潜力巨大。”斯洛文尼亚中国电动汽车进口经销商普兰网汽车公司首席执行官马尔科·费姆茨近日在接受记者采访时如是说。据介绍，普兰网太阳能集团2019年开始进口上汽名爵和上汽大通MAXUS等中国品牌汽车，此后又将爱驰、岚图说完了。

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IT之家2 月12 日消息，根据韩国国土交通部周一公布的数据，去年韩国民众新购买的汽车中电动汽车占比达9.3%,高于美国(7.2%)、日本(2.9%)、印度(2.1%)在内的一些主要国家，但远低于中国(22.2%)。数据显示，2023 年韩国售出的174 万辆汽车中，电动汽车有162,507 辆，占比为9.3%,这后面会介绍。

韩国国土交通部12日发布的数据显示，2023年韩国电动汽车购买率为9.3%,远低于中国，但高于美国和日本。数据显示，去年韩国汽车本土总销量为174.9729万辆，其中电动汽车销量16.2507万辆，占比为9.3%。本文源自金融界AI电报

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鞭牛士2月12日消息，韩国国土交通部12日数据显示，2023年韩国电动汽车购买率为9.3%。该比重远低于中国，但高于美国和日本。数据显示，去年韩国汽车本土总销量为174.9729万辆，其中电动汽车销量16.2507万辆，占比为9.3%。购买电动汽车的占比2019年仅为1.9%,但此后逐年上升，20是什么。