摘要：非晶合金变压器(英语：Amorphous Metal Transformer)是一种低损耗、高能效的电力变压器。此类变压器以铁基非晶态金属作为铁芯，由于该材料不具长程有序结构，其磁化及消磁均较一般磁性材料容易。因此，非晶合金变压器的铁损(即空载损耗)要比一般采用硅钢作为铁芯的传统变压器。...非晶合金变压器(英语：Amorphous Metal Transformer)是一种低损耗、高能效的电力变压器。此类变压器以铁基非晶态金属作为铁芯，由于该材料不具长程有序结构，其磁化及消磁均较一般磁性材料容易。因此，非晶合金变压器的铁损(即空载损耗)要比一般采用硅钢作为铁芯的传统变压器。
变压器、硅整流器、调压开关、牵引电动机、电路保护装置等组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，首先经过主变压器降低电压，再通过整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），并供电给牵引电动机。 机车装用一台TM8型单相主变压器，额定容量为1920千伏安，冷却方式采用强迫油。
bian ya qi 、 gui zheng liu qi 、 tiao ya kai guan 、 qian yin dian dong ji 、 dian lu bao hu zhuang zhi deng zu cheng 。 ji che cong jia kong jie chu wang huo qu gao ya jiao liu dian hou ， shou xian jing guo zhu bian ya qi jiang di dian ya ， zai tong guo zheng liu qi zhuan huan cheng mai liu dian （ ji fang xiang bu bian er zhi you dian ya bian hua de zhi liu dian ） ， bing gong dian gei qian yin dian dong ji 。 ji che zhuang yong yi tai T M 8 xing dan xiang zhu bian ya qi ， e ding rong liang wei 1 9 2 0 qian fu an ， leng que fang shi cai yong qiang po you 。
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变压器，部分经改造后能够向旅客列车供电的VL60P型电力机车改装ОДЦЭ-6000/25П-80型牵引变压器。从1960年开始，牵引变压器改由塔林水银整流器厂生产。 ОЦР-5600系列牵引变压器是采用强迫油循环冷却的单相变压器，额定容量为5600千伏安，牵引变压器。
多氯联苯共有209种异构体存在，与1,4-戴奥辛同属多卤代化合物[来源请求]，或称类戴奥辛物质。 多氯联苯在常温下是比水重的液体，多氯联苯耐热性及电绝缘性能良好，化学性质稳定。多氯联苯不溶於水，易溶於有机溶剂及脂肪，常用作加热或冷却时的热载体、电容器及变压器內的绝缘液体 (变压器油。
主变压器漏油是韶山7型电力机车的常见故障之一，主要原因包括，变压器油箱、储油柜及散热器等组件焊接质量不良；主变压器和变风机连接处出现裂纹导致变压器箱体漏油；以及密封件老化或质量不过关造成变压器密封失效。韶山7型0017号机车曾经发生主变压器漏油。
机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 机车主变压器为一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并包含了三台谐振电抗器，变压器采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却。每台机车设有3个主变流器柜，每台主变流器柜由二个四象限脉冲整流器、一个中间直流。
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牵引变压器为壳式油冷单相变压器，额定容量为965千伏安，变压器原边绕组为输入端；二次侧绕组设有牵引绕组（773千伏安）、辅助绕组（92千伏安，220伏）和供暖绕组（100千伏安，628伏），列车采用变压器高压侧调压，变压器。
油卸油装置 (FPSO) 及炼油厂 加工业：标准产品、模块化和定制的压缩机组 工业和市政能源生产商：工业燃气轮机、小型蒸汽轮机、工业蒸汽轮机、热电联合系统及用于太阳能发电厂的蒸汽轮机 输电：高压输电技术、交钥匙变电站和电力变压器产品及解决方案，高压直流输电 (HVDC)。
变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过可控硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 变压器为法国交流电力机车常用的壳式强迫油循环风冷单相整流变压器，平波电抗器与主变压器共用油箱，通过油。
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电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 牵引变压器采用由株洲电力机车厂和大同电力机车研制的TBQ18-6452/25型变压器，为一体化多绕组（全去耦）变压器，变压器采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却。牵引变流装置采用由株洲电力机车研究所开发的TEP28WG01型主。
机车装用一台芯式单相主变压器，变压器次边有三个绕组，包括一个向整流器供电的牵引绕组（额定电压为2×2080伏特，额定容量为2170千伏安）、一个向辅助系统供电的辅助绕组（额定电压为465伏特，额定容量为20千伏安）及一个向旅客列车供电的供电绕组（额定电压为1590伏特，额定容量为460千伏安），冷却方式为强迫油。
机车的另一个特点是采用变压器高压侧调压。机车主变压器的额定容量为2307/3177千伏安，冷却方式为油循环强迫风冷却。主变压器原边（高压侧）设有一个自耦调压绕组，通过高压侧的调压开关和限流电阻改变变压器的输出电压，实现多达32级的有级调压。此外，还可以对牵引电动机施行三。
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变压器上储油柜和油箱之间的油管，可以使油箱中产生的任何气体都向上流向储油柜和布赫继电器，从而使继电器能检测到气体。 根据型号的不同，布赫继电器通过不同的方法检测变压器故障。由变压器轻微过载或绝缘油分解产生的气体，聚集在继电器顶部，迫使油。
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oil），其主要成分为烷烃、环烷烃、芳香烃等化合物。变压器油比热容较大，它吸收热量体积膨胀上升，在管中形成循环，再通过散热装置将热量散发到空气中。有的变压器利用气态物质（如六氟化硫）作为冷却剂。由于导热能力的限制，气体冷却剂一般应用于小容量变压器。 关于变压器油，绝大多数采用的是矿物油，极少数的变压器采用的是植物油。矿物油。
匯流排设计完成后即可使用变压器將不同电压连接在一起。变压器的选择亦会引致不同设计，例如油冷变压器需要加装灭火设备，其重量亦较高，未必適合於大楼高处的变电站使用。当所有电力组件设计完毕后则可再为各设备规划其电子控制线路。 早期变电站需要工程人员於现场监察、操作及控制。隨着电力及通讯系统发展，电力网络多。
电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 机车主变压器型号为TBQ35-8900/25，为一体化多绕组（全去耦）变压器，变压器采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却。每台机车设有两台由株洲南车时代电气股份有限公司研制的TGA9型VVVF牵引变流器，是在。
变压器。 空气断路器（ACB） 油断路器（OCB） 磁吹断路器（MBB） 气体断路器（GCB） 真空断路器（VCB） 以密封的绝缘油作为开断故障的灭弧介质的一种开关设备，有多油断路器和少油断路器两种形式；它较早应用於电力系统中，技术已经十分成熟，价格比较便宜，广泛应用於各个电压等级的电网中，油。
变压器，並探討电磁能和机械能这两种能量形式间的转换与应用。 电机机械原理简介 变压器 电力电子简介 直流电机原理 直流发电机 直流电动机（直流马达） 交流电机原理 同步发电机 同步电动机（同步马达） 感应电动机（感应马达） 单相电动机（单相马达） 依能量转换关係区分 电磁能→电磁能：变压器、电力电子元件。
油有多个系列产品，多宝只为其中一个系列。 壳牌大雅纳（Diala）系列电气绝缘油 由2大系列产品组成，分别是标准应用场合系列和特殊应用场合系列。壳牌工业润滑油有多个系列产品，大雅纳只是其中的电气绝缘油系列。大雅纳的倾点可点至-40℃，有低温性能，抗氧化性稳定，特别适用于发电机变压器。
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变压器只能安装在车体内，为了进一步减少所占空间，因此将平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内，共用冷却油箱，组成为组合式变压器，并卧放在车体中部。通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。。
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