摘要：
5月28日，底盘代号992.2的新款保时捷911发布，从“2”这个代号中我们不难看出，这是第8代911的中期改款。最大的变化，还是首次在911上应用了名为“T-Hybrid”的混动系统。不过，需要到采用3.6T发动机的版本上才有这套混动系统，首发的Carrera版本没有，但GTS版本上面有。x这套混好了吧！
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5月28日，底盘代号992.2的新款保时捷911发布，从“2”这个代号中我们不难看出，这是第8代911的中期改款。最大的变化，还是首次在911上应用了名为“T-Hybrid”的混动系统。不过，需要到采用3.6T发动机的版本上才有这套混动系统，首发的Carrera版本没有，但GTS版本上面有。x这套混好了吧！
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保时捷第二款纯电SUV车型确认将于2026年下半年正式推出，新车或将命名为“Cayenne EV”，也可视为“大号Macan EV”车型。同时新车计划将于2027年上半年上市开售，后期也将继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、奥迪Q8 e-tron以等会说。
bao shi jie di er kuan chun dian S U V che xing que ren jiang yu 2 0 2 6 nian xia ban nian zheng shi tui chu ， xin che huo jiang ming ming wei “ C a y e n n e E V ” ， ye ke shi wei “ da hao M a c a n E V ” che xing 。 tong shi xin che ji hua jiang yu 2 0 2 7 nian shang ban nian shang shi kai shou ， hou qi ye jiang ji xu yi jin kou xing shi dao ru guo nei shi chang xiao shou ， tong ji zhu yao jing zheng dui shou bao han le mei sai de si - ben chi E Q E S U V 、 ao di Q 8 e - t r o n yi deng hui shuo 。
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进口车市场，这曾经的香饽饽，如今却如同经历了一场寒冬与烈日的双重洗礼。雷克萨斯在角落里默默数钱，而保时捷则不再能轻松躺赢。先说说这“冰”的一面。据最新数据显示，今年1-4月，中国汽车进口量仅为21万辆，同比下降了8%。要知道，在巅峰时期，这个数字可是高达124万辆！自从好了吧！
作为保时捷品牌的精髓和象征，911车系始终代表着独特设计、尖端技术和极致运动的驾驶体验。它不仅是豪华跑车市场的标杆，更是保时捷技术创新的名片。在最近一次重大突破中，保时捷推出了新款911 Carrera GTS,这不仅是全球首发，还是首款搭载超轻量化高性能混动系统的合法上路神经网络。
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曾几何时，保时捷是豪车品牌中的佼佼者，不少人都以买到一辆保时捷豪车为荣，无论是卡宴还是911、718都是大家耳熟能详的名字，但是就在最近保时捷可以说是王小二过年一年不如一年，业绩下滑、降价的新闻不绝于耳，甚至于还出现了经销商逼宫的传言，保时捷这是怎么了？为啥老牌巨头还有呢？
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财联社6月6日讯(记者刘阳)作为全球知名的汽车制造商，保时捷再次亮相中国创投市场。6月6日，记者获悉，保时捷创投与中金公司发起设立的首支人民币基金在中国证券投资基金业协会完成备案。“该基金的设立强化了我们在汽车行业创新方面的承诺，标志着我们迈向塑造未来出行的重等会说。
看到自己爸爸要开保时捷送自己上学直接当场崩溃大哭，说这个车太丑了不喜欢，能不能换一个？爸爸说没有别的车了今天只能开这个，孩子说那我走路，外面下雨我都要打伞走过去！当时爸爸的心里应该是崩溃的，保时捷怎么也没想到有一天会跟自卑挂上钩！ 笑死了，保时捷表示：奇耻大辱！ 神经网络。
图片来自：保时捷中国今年初，车圈的一句话火了——“再不努力，就只能开BBA了”。这句话之所以会火，是因为当时有网友放出了一张截图，显示国产豪华电车的售价已经高于55万，普遍高于BBA的主力车型34C(宝马3系、奥迪A4和奔驰C级)和56E(宝马5系、奥迪说完了。
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曾经的保时捷在中国市场真是风光无限，根据统计当年全球每卖出6辆保时捷，其中就有1辆是卖给中国女性消费者，而且往往还需加价排队才能拿到新车！而根据最新统计数据来看，保时捷在2024年一季度在中国市场仅交付新车16,340台，同比下滑24%,同时，其毛利率相比往年同期也下降了3等我继续说。
这是一辆ARSHAM x RWB Porsche911。基于保时捷964改装，一般的REB宽体可能见很多，但这辆不是常规的“娃眼”911,而是930 Slantnose的车头。受到保时捷Type 935赛车的影响，当年不少车主提出想拥有935赛车一样的低风阻设计，于是保时捷Sonderwunsch客制化部门在1981年推神经网络。
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