摘要：七星林特大桥是广珠铁路珠海段的部份，位於中华人民共和国广东省珠海市斗门区干务镇网山七星林村，横跨西部沿海高速。大桥全长3337米，共计102跨，101个墩身，2个桥台，是广珠铁路珠海段最长的一座特大桥，轨面离地高达30多米，也是整段铁路的最高点。大桥全部采用预应力混凝土简支T梁，圆端形桥墩，矩形空心桥台，墩。...七星林特大桥是广珠铁路珠海段的部份，位於中华人民共和国广东省珠海市斗门区干务镇网山七星林村，横跨西部沿海高速。大桥全长3337米，共计102跨，101个墩身，2个桥台，是广珠铁路珠海段最长的一座特大桥，轨面离地高达30多米，也是整段铁路的最高点。大桥全部采用预应力混凝土简支T梁，圆端形桥墩，矩形空心桥台，墩。
2018年10月5日，3号桥墩施工进入尾声，施工已达到桥塔120-130米的高空处。 2018年11月13日，3号墩主塔成功封顶。 2018年11月15日，客专幅混凝土箱梁全线拉通。 2018年11月18日，南岸公路接线工程开始施工，历时60天。 2018年11月30日，随着北桥塔的封顶，本桥的南北桥塔施工全部完成；主桥。
2 0 1 8 nian 1 0 yue 5 ri ， 3 hao qiao dun shi gong jin ru wei sheng ， shi gong yi da dao qiao ta 1 2 0 - 1 3 0 mi de gao kong chu 。 2 0 1 8 nian 1 1 yue 1 3 ri ， 3 hao dun zhu ta cheng gong feng ding 。 2 0 1 8 nian 1 1 yue 1 5 ri ， ke zhuan fu hun ning tu xiang liang quan xian la tong 。 2 0 1 8 nian 1 1 yue 1 8 ri ， nan an gong lu jie xian gong cheng kai shi shi gong ， li shi 6 0 tian 。 2 0 1 8 nian 1 1 yue 3 0 ri ， sui zhe bei qiao ta de feng ding ， ben qiao de nan bei qiao ta shi gong quan bu wan cheng ； zhu qiao 。
成昆铁路修建期间还在大渡河上修筑了龚嘴水库，为运送施工材料，自本站修建通往水电站大坝的支线，设金汤石站。由于本站及成昆铁路地势较高，该支线设有“人字形展线”以降低坡度。1978年龚嘴水电站竣工投产后刘沟支线被拆除，目前仅剩桥墩。 车站股道 刘沟站附近拆除的刘沟支线桥墩遗迹 刘沟支线桥墩遗迹 刘沟支线桥墩遗迹 刘沟接触网工区为原刘沟支线的起点。
省计划系负责，仅用两个月就完成了全部设计。根据设计要求，上层公路桥长1147.6米，下层铁路桥长1065.8米，桥宽6米，建14个桥墩，2个桥台，1孔距为96米；2孔80米；其余12孔距为64米。公路桥允许通过载重车辆为6吨：计划建桥总投资为350万元满洲国圆。。
施工过程中，在汉水河床中打桩成为了一大难题。汉水河床是密实细沙冲积层，由塑性沙质黏土和砾石构成。桥墩基础采用旋制混凝土管桩基础法，将直径40—55厘米的空心混凝土基桩下到20—40米深，再在桩外构建钢围堰，在水下灌注混凝土制作桥墩。除了传统的汽锤打桩，后来施工方还尝试了射水沉桩法。。
桥钢梁7孔、桥墩6座。日军侵占后，于同年9月修复。修复后的淮河大桥曾一度成为了日军的“刑场”。 1949年1月16日、淮海战役结束后，国军第96军为阻止解放军南下，炸毁该桥第3至第7孔桁梁及3个桥墩；其中第3、4、7 孔桁梁各炸落一端，第5孔中部炸断落水，第6孔全部炸落水中。被毁各墩均被炸毁至墩。
桥的钢梁总长454米，耗费钢材3000余吨，高强螺栓21万套。全桥73个墩台中，0#桥台和1#桥墩为明挖扩大基础，其余的各个墩台为钻孔桩基础。大桥共使用了581根钻孔桩，它们的长度在15米至55米之间，总长度为1.7万米，主桥桥墩的钻孔桩直径为1.25米，引桥桥墩的钻孔桩直径为1米。所有桥墩均为双线实体圆形墩，平均高度为15。
卷五》，弘治十五年（1502）《徽州府志 卷二》都已经有了这座桥的记载，将其称为“屯溪桥”。现状为遭水毁后于清康熙三十八年（1699）所重修。桥墩呈等腰三角形，西侧设有分水头，翘起呈船头状。为保护该桥，现已在桥两端设隔离墩及警示牌，禁止机动车辆通行。 新安江水碧悠悠， 两岸人家散若舟。 几夜屯溪桥下梦， 断肠春色似扬州。 ——郁达夫《屯溪夜泊记》。
贵昆铁路北盘江大桥，也称天生桥北盘江大桥、可渡河特大桥，位于水城至宣威区间、云贵省界，北盘江上游的可渡河上。 全长527米，墩高43.6米，是中国最高的钢塔架轻型桥墩桥。可渡河在此段为暗河，为扩大地面的承力区域及防止可能的变形，采用柔性钢支架桥墩。 由中国人民解放军铁道兵第五师第二十一团承建。。
施工，3天强度要求达到R30；在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力弹性伸缩缝，伸缩量可达200mm。 桥墩采用等截面空心钢筋混凝土结构，桥墩竖壁与箱梁肋版对应设置，自基础襟边至桥面高60～70m，采用滑动模板施工，每昼夜可升高2.8～4.0m。。
桥，1982年被列为第三批江苏省文物保护单位，2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。 现存的七桥瓮基本保持了明代原貌，桥墩、桥瓮和兽头等都是原物。桥长89.60米，净宽13米，桥中部最高处高25米。正中的桥瓮最大，跨12米，两侧刻“上方桥”，其余靠近河岸的桥瓮依次缩小，桥两头的桥。
2013年10月16日，4号主墩首根桩开钻，标志着大桥正式开始施工。4号主墩桩基础部分由22根直径3米的钻孔灌注桩组成。 2014年1月8日，3号主塔墩基础首根桩开始钻孔。 2014年1月29日，大桥6号墩承台浇筑完成，这是大桥第一个浇筑完成的桥墩承台，该承台为矩形，尺寸为24米×9.2米×3。
银盆岭大桥，又称长沙湘江二桥、长沙湘江北大桥，为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，位于湖南省长沙市城北，长沙湘江一桥之湘江下游，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长为1025米，全长3616米，分4车道。该桥于1991年1月30日正式建成通车，为长沙第二座建成的过江桥梁。共有桥墩159个，总投资1。
1973年初，在讨论安排全年的施工计划时，处党委提出在水上1号和3号桥墩施工的同时，开辟2号墩工点，力争当年汛前把水中的桥墩全部建成，为此大桥局工人提出“与黄河搏斗，同时间赛跑”的口号，开展劳动竞赛，克服困难，加紧施工。运输队的工人和临邑县的民工日夜苦干，抢铺运输线，建筑施工。
由於关渡大桥靠近淡水河出海口，为了行船以及排洪需要，而舍弃了施工容易且省钱的钢筋混凝土桥，以大跨距的钢构桥为主桥。三座巨拱成为施工的难题，由於向国外租用可容纳三座巨拱的驳船昂贵又缓不济急，因此施工承包商唐荣公司发明出「潮汐施工法」。先將三座巨拱分別在驳船上制造焊接，同时间进行桥墩的施工。桥墩施工。
5%的纵坡度；桥梁设计未汽车专用一级公路特大桥，通行荷载超20吨汽车、120吨挂车和每平方厘米350公斤人群。 桥梁设计有5个桥墩和1个桥台：其中1号桥墩原设计为重力式墩身，受工期影响改为桩基础墩身；2、3号桥墩为平衡墩；4号桥墩原设计为沉井基础墩身，受施工方影响改为重力式墩身；5号桥墩为单向受力墩，接引桥；0号桥。
三岔河特大桥是青藏铁路一座桥梁，位于青海省格尔木市纳赤台上游15公里处，海拔3700米。三岔河特大桥是青藏铁路桥墩最高的桥梁，全长690.19米，最高的桥墩高达54.1米。桥梁于2001年8月22日由中铁十四局集团三公司开工建设，至2002年7月24日完工，2006年7月正式通车。桥梁采用了低温早。
宜宾金沙江铁路大桥，有两个桥墩、两个桥台，三跨。铁道部大桥工程局设计施工。大桥全长1053.5m ，三跨分别为112m、176m、112m，连续钢桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高20m ，桁宽8m 。该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，是国内采用这种方法施工的第一座桥梁。于1968年10月竣工。。
科里亚·波莫拉大桥是印度阿萨姆邦提斯浦尔附近跨布拉马普特拉河的一座预应力混凝土梁桥。以战胜蒙元大军的阿洪姆王国的将军Kolia Bhomora Phukan命名。 27个桥墩中，除了北墩台与1号墩是沉箱基础，其余桥墩通过竖井打入低水位以下56m。精度要求倾斜在1比80以内，漂移在(150 mm)以内。
桥，后县人余覃使用木结构重建桥梁。皇祐三年（1051年），奉化县令王泌重建桥梁，规模有所扩大。绍圣四年（1097年），主薄李肃重修桥梁。南宋绍熙三年（1192年），县人汪汲再次重建桥梁。此次重建，桥墩开始改用石柱墩，上铺桥板，桥上建廊屋，形制与当下相近。。
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