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春城号电力动车组是中国铁路的电力动车组车型之一,由长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于1999年联合研制成功。春城号电力动车组是为迎接1999年昆明世界园艺博览会而开发制造,也是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组,采用交—直流电传动,最高运行速度为120公里/小时。。
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北京地铁SFM05型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,目前在4号线和大兴线运营,配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。 SFM05型列车由原南车青岛四方机车车辆制造,共86组516辆,分三批次交付。 一期列车(001-040)于2006年5月签订供货合同,首两列车于2008年10月2。
bei jing di tie S F M 0 5 xing dian dong che zu shi bei jing di tie de dian dong che zu che kuan zhi yi , mu qian zai 4 hao xian he da xing xian yun ying , pei shu yu long bei cun ting che chang 、 ma jia bao che liang duan he nan zhao lu che liang duan 。 S F M 0 5 xing lie che you yuan nan che qing dao si fang ji che che liang zhi zao , gong 8 6 zu 5 1 6 liang , fen san pi ci jiao fu 。 yi qi lie che ( 0 0 1 - 0 4 0 ) yu 2 0 0 6 nian 5 yue qian ding gong huo he tong , shou liang lie che yu 2 0 0 8 nian 1 0 yue 2 。
北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,于2007年11月起在2号线运营,配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车,由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造,共 50 组 300 辆(编号 T401 ~ T450,其中 T429 和 T450 为备件车),每节车厢共四对车。
北京地铁DKZ13型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在5号线运营。 DKZ13型由长春轨道客车和北京地铁车辆装备(原北京地铁车辆厂)制造,共61组366辆(编号TP401-TP461),每节车厢共4对车门,为电动内藏门,列车两端拥有紧急出口。其中编号TP401-TP421、TP433-T。
北京地铁DKZ76型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,也是北京市首批采用自主知识产权技术的全自动运行地铁列车之一,其出库、行驶、回库等一系列操作均可在无人值守的状态下进行。 列车全部由中车长春轨道客车股份有限公司制造,为两动两拖4节(远期扩编为6节)B型编组,目前在燕房线运营,配属于阎村北车辆段。。
北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组,现在在八通线与1号线之间运营,全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆(SFM01/02 型,编号 TQ401-TQ414)和北京地铁车辆厂(SFM01/07 型,编号 TQ415-TQ430)负责生产,其中。
北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在燕房线运营。 SFM16型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造,于2017年12月30日开始在燕房线运营,配属于阎村北车辆段。 和DKZ76型一样,SFM16型列车为两动两拖4节B型编组,车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏,可实时显示到站及开关门信息。。
北京地铁DKZ53型电动车组和北京地铁SFM18型电动车组是北京地铁在14号线运营的列车车型。 DKZ53型列车由原北车长春轨道客车制造,共38组228辆;SFM18型列车由原南车青岛四方机车车辆制造,共25组150辆。 该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆,也是北京地铁所有线路中首次使用的。
本列车为鼓型车体,车门为电控电动双扇内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换,内部也做了数项更换,如贯通道取消隔门,改为大断面通道,车。
本列车为鼓型车体,车门为电动内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新,包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。 厂修前尚未更换头型与外涂装的H402号车组(2006年3月)。
北京地铁DK16/16A/19型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在已经退出运营。 DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的,共64辆,于1986至1988年生产。 DK16A生产与1988至1989年,共51辆。最初为4节编组营运,1995年改编为6节编组。全部属于太平湖。
北京地铁QKZ5/CCD3004型电动车组是用于北京地铁首都机场线的两种列车车型。 QKZ5型由长春轨道客车和庞巴迪运输制造,共10组40辆,每节车厢共2对车门,为外置滑轨门。在2008年7月19日开始在首都机场线运营,列车配属于天竺车辆段。本款列车为直线电动机驱动列车,列车内部以座位为主。由于列车。
北京地铁SFM04/04A型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在1号线与八通线之间运营。 SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车,由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产,其中 SFM04 型(编号 G432-G451)由南车四方生产,自2007年11月6日起上线运营;SFM04A。
×××(播报到站后滚动显示至播报下一站) → 下一站:××× Next Station ××× 以苏庄站为例: 范例 VVVF:牵引逆变器装置 SIV:辅助电源装置 CP:电动空气压缩机 暂时借调15号线的BJD01型FS 005号车组通过后沙峪站(2021年5月) BJD01型FS 005号车组驾驶台,摄于该车支援15号线期间(2021年5月)。
北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁总公司所属车辆中最早采用LCD动态地图的列车车型,由京车公司于2019年设计制造,自2021年8月29日起全数运行于1号线和八通线。 BDK06型共计12列,分两批次交付。 一期车为八通线(二期)南延工程配套车辆,共计7列(TQ431 ~ TQ437,2021年5月更改编号为。
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456列车及上海地铁09A01型电动列车的同型车比较,除继续采用鼓形车体外,头型则改为由德国Tricon Design设计的头型。此外,列车使用了由法维莱提供的塞拉门,可减低车厢内噪音。列车以白色为主色调,车体两边各有一条红色的饰带。 列车内部方面,乘客信息显示。
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电动车,是中华人民共和国的一家电动两轮车制造商,由原宁波大学教师倪捷、胡继红夫妇于1997年创立。公司在开曼群岛注册,总部位于浙江省金华市。其在中国内地的主要经营平台为浙江绿源电动车有限公司,于2003年注册成立。 该公司生产的电动自行车产品在中国大陆地区享有一定知名度,是中国电动自行车。
车公司首款自主设计的车型,整车国产化率达到94.66%,制造当时也是全国速度最快的城轨列车车型; 北京地铁BJD02型电动车组:为北京地铁2号线增购车辆; 北京地铁BDK01型电动车组:在北京地铁7号线运营,为京车公司首款自主制造的车型; 河内都市铁路BDK02型电动车组:为京车。
m)、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。 普通车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布,特色彩绘(广告)车内/外部装饰加贴各种主题贴纸。座椅、吊环为线路标志色海蓝色,扶手杆为钢灰色。车体外表面和内装设备外表面采用水性漆。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢,座椅下方设电。
北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在1号线与八通线之间运营。 为了应对复八线的开通,北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 DKZ4型是北京地铁的首款VVVF控制列车,由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成,共计31列186辆,其中的19列(S40。
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