摘要：
电流互感器（英语：current transformer）的绕组。所量测的导体则是另一组绕组。就像变压器一样，此法只能量测交流讯号或是脉波，有些可以量mega hertz范围的信号。 在量测电流时，导体是一次侧绕组，而线圈是二次侧绕组。 此设备也可以反过来用，用电流。...
电流互感器（英语：current transformer）的绕组。所量测的导体则是另一组绕组。就像变压器一样，此法只能量测交流讯号或是脉波，有些可以量mega hertz范围的信号。 在量测电流时，导体是一次侧绕组，而线圈是二次侧绕组。 此设备也可以反过来用，用电流。
电力机车。机车主电路主要是由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成，是产生机车牵引力和制动力的主体电路。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组。
dian li ji che 。 ji che zhu dian lu zhu yao shi you shou dian gong 、 zhu duan lu qi 、 gao ya dian liu hu gan qi 、 zhu bian ya qi 、 gui zheng liu zhuang zhi 、 qian yin dian ji 、 gao ya dian qi gui 、 ping bo dian kang qi 、 zhi dong dian zu gui ji dian lu bao hu zhuang zhi deng zu cheng ， shi chan sheng ji che qian yin li he zhi dong li de zhu ti dian lu 。 jie chu wang dao xian shang de 2 5 qian fu dan xiang gong pin jiao liu dian dian liu ， jing shou dian gong jin ru ji che hou jing guo zhu duan lu qi zai jin ru zhu bian ya qi ， jiao liu dian cong zhu bian ya qi de qian yin rao zu 。
128号机车起均加装了西门子-舒克尔特新开发的、带有晶闸管开关的W29T型换接器（德语：Schaltwerk）。这使得过渡电阻开关及电阻负载开关都可以被省略。因为晶闸管的载荷电流能够更快运行以及进行无电弧切换，并且总能在电流的交零点切换和不再产生机械惯性。同时，机车顶罩上的互感器设备也进行了相应的修改。而许多编号在128号之前。
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用於CCFL逆变器之中。 用於超外差（superheterodyne）接收机的级间耦合，也就是这类收音机中所使用的中频变压器，它谐振在中频频率，以提供良好的频率选择性。 用於LLC架构交换式电源供应器主变压器之中。 一个变压器通常包括： 两组或以上的线圈：以输入交流电电流与输出感应电流。 一圈金属芯：它把互感。
、单元化。由于韶山7B型电力机车采用Bo-Bo-Bo轴式转向架，使主变压器只能安装在车体内，为了进一步减少所占空间，因此将平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内，共用冷却油箱，组成为组合式变压器，并卧放在车体中部。通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却。
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压缩机等设备，车上并为司机提供了冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台TSG15型单臂式受电弓，而真空断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、高压电压互感器、高压电流传感器等高压电器集成在机械间内的高压柜中，提高机车雨雾等天气抗污闪能力；车顶中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修。
由于上述变化，机车变压器也经过了改进。韶山7D型机车仍然使用韶山7系列电力机车的一体化壳式变压器，包括主变压器、平波电抗器、高压电流互感器、供电电抗器等，共用冷却油箱；由于主电路改用三段半控桥，因此增加了牵引绕组输出，并取消了功率因数补偿电抗器。韶山7D型电力机车设有两组主电路，中间转向架上的两台牵引电动机分属前后两组，机车牵引时。
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度转换点所必需的。 需要一种检测电流过零的方法来为受控切换提供定时测量。电流到电压互感器用于精确触发这种定时信号以控制开关打开。 必须仔细选择机电中央开关，因为它具有固有的打开和关闭操作时间。 通过在过渡到初级电抗器的第二启动阶段时进行切换，可以最小化来自降低电压阶段的电动机启动电流的变。在他的专利 Max。
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两端司机室之后车顶各安装一台TSG3 630/25型（已全数更换为DSA-200型）高速受电弓（原型车早期采用西门子8WLO126-6YH59型受电弓）（通常会使用与行走方向相反的集电弓，但亦有例外），其他车顶设备包括空气断路器、高压电流互感器、高压电感互感器、避雷器等。车体底架下安装有两台转向架、两个总风缸、空气干燥器。
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，某些开关容许於一般负载情况下打开，其他开关则需要断路器负责切断电流。线路或仪器隔离后才可开始作维修或检查。线路发生故障而电流大幅上升时，电流检测变压器（英语：current transformer）的电流会启动保护继电器，经计算后会推动断路器自动断开以阻隔故障，从而避免整个电力系统被连带崩溃。输。
电流电压互感器。为了减轻机车重量，变压器经过轻量化设计，其重量比ES64U2型机车减少了2.5吨，因此ES64U4型机车的功率也相应降低，持续功率为6,000千瓦，小时功率为6,400千瓦。 在交流电模式下，接触网导线上的15/25千伏单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器。
、单元化。由于韶山7C型电力机车采用Bo-Bo-Bo轴式转向架，使主变压器只能安装在车体内，为了进一步减少所占空间，因此将平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内，共用冷却油箱，组成为组合式变压器，并卧放在车体中部。通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却。
器，该电子恒功率系统是由稳压电源（英语：Regulated power supply）、信号检测、基准给定、增压器转速检测变换、综合比较、斩波器等组件构成。牵引发电机的电压、电流信号由牵引整流柜交流侧通过电压互感器、电流互感器（英语：Current。
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器还会利用变压器充当储能器件，而其它的变换器仍需要独立的电感器。它们的电源变换方式均为「直流-交流-直流」变换。 ^1 返驰式变换器的对数控制回环的性能状態可能会比其它类型变换器的更难控制。 ^2 顺向式变换器也可细分，主要区別在於变压器如何在每个电压变换周期內重设至零磁通点。 在准谐振零电流。
sensing）是电机工程及电子工程中感测电流的技术。所量测的电流小至数pA，大到上万安培。使用的电流感测方式会依电流大小、精確度、频宽、可靠度、成本、隔离需求以及大小而有所不同。所量测的电流可能直接显示在仪器上，或是利用其他装置，转换为数位的资料。 电流感测技术可以使用shunt电阻、电流互感器（Current。
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电感（Inductance）是闭合回路的一种属性，即当通过闭合回路的电流改变时，会出现电动势来抵抗电流的改变。如果这种现象出现在自身回路中，那么这种电感称为自感（self-inductance），是闭合回路自己本身的属性。假设一个闭合回路的电流改变，由於感应作用在另外一个闭合回路中产生电动势，这种电感称为互感（mutual。
式双侧内走廊；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；每节机车司机室之后车顶装一台DSA200型受电弓；车顶中部装有真空断路器、高压电压互感器、高压隔离开关等设备。 机车轴式2×（Co+Co），持续功率2×4320千瓦，最高速度100公里/小时。电气制动为加馈。
频交流电力机车。机车主电路主要是由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器及电路保护装置等组成，是产生机车牵引力和制动力的主体电路。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶。
化、单元化。由于韶山7型电力机车采用Bo-Bo-Bo轴式转向架，使主变压器只能安装在车体内，为了进一步减少所占空间，因此将平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内，共用冷却油箱，组成为组合式变压器，并卧放在车体中部。通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却。
的改变。术语「电感」是1886年由奥利弗·赫维赛德命名，分为自感和互感。通常自感是以字母「L」標记，是为了纪念物理学家海因里希·楞次的贡献；互感是以字母「M」標记，是其英文（Mutual Inductance）的第一个字母。 涡电流现象是由法国物理学家莱昂·傅科在1851年发现，是由电磁感应效应所。
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