摘要：
平方米，每日能接待旅客3万人，高峰时期可发送旅客5万人。 四方站目前设有两个站台，均为高度1.25米的高站台。每个站台长500米，宽5.5米，地面由竹胶板铺装。两个站台间有地道连接。四方站设有通往中国石化销售有限公司山东青岛石油分公司、中车四方和华电华电青岛发电公司的专用线。 维基共享资源上的相关多媒体资源：四方站。...
平方米，每日能接待旅客3万人，高峰时期可发送旅客5万人。 四方站目前设有两个站台，均为高度1.25米的高站台。每个站台长500米，宽5.5米，地面由竹胶板铺装。两个站台间有地道连接。四方站设有通往中国石化销售有限公司山东青岛石油分公司、中车四方和华电华电青岛发电公司的专用线。 维基共享资源上的相关多媒体资源：四方站。
大墩站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区荷岳路及文华南路（规划）交叉口。本站于2022年12月28日随3号线首通段的开通而启用。 本站为地下二层11米岛式站台且带有存车线的车站，总长473.6米，地面为车站各出入口，周边为荷岳路及文华南路；地下一层为站厅；地下二层为3号线站台。。
da dun zhan shi fo shan di tie 3 hao xian de yi ge che zhan ， wei yu zhong guo guang dong sheng fo shan shi shun de qu he yue lu ji wen hua nan lu （ gui hua ） jiao cha kou 。 ben zhan yu 2 0 2 2 nian 1 2 yue 2 8 ri sui 3 hao xian shou tong duan de kai tong er qi yong 。 ben zhan wei di xia er ceng 1 1 mi dao shi zhan tai qie dai you cun che xian de che zhan ， zong chang 4 7 3 . 6 mi ， di mian wei che zhan ge chu ru kou ， zhou bian wei he yue lu ji wen hua nan lu ； di xia yi ceng wei zhan ting ； di xia er ceng wei 3 hao xian zhan tai 。 。
板门，通往城墙以及左、右马道。四面门前分别出有踏跺。城楼是重檐庑殿顶，上层是单翘重昂七踩斗栱，下层是单翘单昂五踩斗栱，梁枋之间饰有墨线大点金旋子彩画，城楼顶覆盖黄色琉璃瓦。上檐悬挂有蓝底鎏金铜字满汉文合璧“神武门”华带匾。城楼内顶部是金莲水草天花，地面用金砖铺墁。。
1989年（平成元年）4月30日 - 標津线全线废除，此站也废除。 车站名称取自当地地名。地名源自阿伊努语的「ピラエトゥ（pira-etu）」（悬崖、鼻）。 截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。当时为无人车站。月台是一座钢架制造，並且铺上了混凝土板。月台位於站內西边（中標津方向的列车会开启左边车门）。。
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地面景观相呼应的理念，运用弧形格栅板与不同色阶的蓝色点状图案装饰柱面，以模拟地面的湖光山色，将兴隆湖景观抽象延伸至地下。 本站目前开放4个出入口。 T1路、T6路、T100路、T101路等。 2016年4月18日，主体结构封顶； 2018年3月18日，正式开通使用。 成都地铁1号线三期今日9点开通试运营。
坑口站是广州地铁1号线的一个车站，1997年随广州地铁首段通车而正式启用，车站位於广东省广州市荔湾区花地大道中龙溪大道路口西侧，龙溪立交西北角之地块。 本站设有路轨通往南侧的西塱车辆段。另外，本站与西塱站同属广州地铁1号线的两个地面车站。 坑口站共有两层，地面。
地板原指铺在地面的木板、地砖或塑胶板，因翻译名词后泛指地面、底部、基底等。地板可以指山洞泥的表面，或採用现代技术的多层次表面。地板的材质可能是石、木、竹、金属或任何可负载重量的材料。 地板通常由底层地板和地板覆盖物组成。底层地板承托重物，而地板覆盖物使行走的表面更好。在现代建筑中，底层地板內置经常有电气线路，管道和其他装置。。
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校调查神秘大火，此时眾人发现在二十层花岗石下有一金属板，板下有超过三千码的深洞。阮耀下去，却意外失去联络並失踪。 杰克要封洞，卫斯理说服杰克上校，在封洞前再下去，以免阮耀孤立无援，当绳索縋到二千八百码时与地面失去联络。卫斯理在三千码下发现洞中地面，跳下后听见潺潺水声似乎是一口水井，此时一个人向他扑。
柱础是柱的基座。在东亚古建筑中用于檐柱、金柱、中柱、山柱的底端与台基之间。 其功用有三：将柱子的重量分布在较大的面积传到地面；防水防潮；装饰。 中国的柱础起源于商代，殷墟曾发掘出卵石形的原始柱础。 宋代《营造法式》将柱础规范化： 造柱础的制度，方形柱础的边长等于柱子直径的二倍，例如柱径二尺，柱础方四。
地表4～5米，底宽20余米，整个城迹轮廓清晰可见。 故城内及城外东部，地面散见许多陶片，以灰陶为主，多为豆、罐、盆之类。陶器除素面外，有的饰有绳纹、凹凸纹。出土文物有砖、板瓦、瓦当、铁渣、铜剑、铜镞、铜印等。石器也偶有发现。清光绪《峄县志·杂记》：“峄地。
地站只能选择其中一个开放，故港铁选择了重开油麻地站。然而在当约下午4时半，由於油麻地站受反修例示威者严重破坏，油麻地站关闭。后来荃湾綫受严重事故而暂停服务，直至10月8日才重开。 2019年10月20日，有反修例示威者破坏出入口、港铁標誌灯箱、围板和喷漆，並向车站纵火。 被损毁的B1出口 地面升降机因损毁而需要关闭。
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铺上。 除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁。 当地下工程施做时需要穿越公路、建筑等障碍物而採取的新型工程施工方法，是由地面。
和室（日语：和室／わしつ Washitsu */?），是日本房屋內特有的传统房间，地面铺上叠蓆（在日本称为「畳」，日语发音ta ta mi，即俗称的榻榻米），空间则由障子（纸木制门窗）所围绕，通常设有凹间（床の间）。由於叠蓆的大小是固定的，铺的张数可以知和室的大小；而拉窗把空间完全地隔绝，散发出一种模糊曖昧的环境，造成幽玄而又明亮的日本风格私人空间。。
地面用三块大石板铺成，殿内地面用两块石板铺成，铺设的手法相同。金殿主体重达405吨:272，为四坡重檐式殿宇，整座殿宇由插榫、安装、焊接的方式安装完成。该殿进深三间、面阔三间，高5.5米，宽5.8米，进深4.2米。四坡重檐瓦脊上共计安放有68只神兽，屋顶铸出筒瓦板。
，於2021年整修完毕，作为展演空间使用，並將於100周年校庆开放参观。 新竹高中剑道馆为砖造木构架建筑，屋顶原铺屋瓦，现改成钢浪板。外墙採用扶壁的设计，將屋顶重量透过突出的砖柱分散到地面，也因此墙上可以开较大的窗户，以利通风和採光。而剑道馆四面墙上的拱窗也是其特色，外观大致呈现东西、南北对称。 整修前的外观。
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兴建大跨度的行人天桥（如行人天桥下方为主干道、铁路、河流，又或环境保护因素如下方为生態区域而不適合兴建柱樑）。 行人天桥主要以楼梯连接地面，亦有行人天桥以斜道连接地面。为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯（比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便。
5m。推测在其内外两侧建有1-1.5m左右的土垒。地面挖有谷物贮藏坑，年代较早的呈方或长方形，较晚呈圆形，深约1-2m，断面呈袋状。从夜臼期至板付II式期，共发现200余座贮藏坑。水田分布在台地以西的冲积平原上，拥有主水道、水井、排取水沟、田埂等。板付I式陶器组合种类有瓮、壶（日语：壶）、钵、豆。器。
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地。另外，根据口传，他们最后因故跟吉露部落的族人道別，前往了达德勒部落，两者的传说之间可能有所关连。 除了建造石板屋外，据说达瑞卡哦格勒也曾经前往地底跟生活丰饶的地底人做交易，並且在一对夫妻的计谋下偷回了各种作物的种子，但其中怀孕的妻子在回到地面的过程中因为喊累而变成了石头，地底和地面就此断了联系。。
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桥或桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构，是一种由水面或地面突出来的高架，用来连着桥头桥尾两边路。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的道碴或道砟。道碴亦称路碴、碎石或道床，为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上（在桥上就相当常见），甚至嵌在混凝土裏(比如在与道路同平面相交处，轨道和道路一同建设的情形)。 最早期的路轨使用的「板。
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