摘要：增速器与减速器：除了涡轮减速器以外，其他的减速器在机械原理上和增速器基本相同，所以一定意义上，增速机也能叫减速机，或者统称齿轮箱/变速箱。 高速齿轮箱：是指连接高速电机的齿轮箱，也就是减速机。 在主要数据识别上，减速机一般看输入转速和输出扭矩、传动比（大于1）；而增速机一般看输入转速和输出转速、传动比/速比（小于1）。。...增速器与减速器：除了涡轮减速器以外，其他的减速器在机械原理上和增速器基本相同，所以一定意义上，增速机也能叫减速机，或者统称齿轮箱/变速箱。 高速齿轮箱：是指连接高速电机的齿轮箱，也就是减速机。 在主要数据识别上，减速机一般看输入转速和输出扭矩、传动比（大于1）；而增速机一般看输入转速和输出转速、传动比/速比（小于1）。。
输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为3.94（17：67）。 DF51型柴油机车装用一台三井造船制造的DE1222VL-34V型柴油机，由丹麦布尔迈斯特和韦恩公司转让技术及授权生产。这是一种二冲程、12气缸、废气涡轮增压的水冷式V型中速柴油机。
shu chu de niu ju tong guo yi ji jian su chi lun chuan di gei lun dui ， qian yin chi lun chuan dong bi wei 3 . 9 4 （ 1 7 ： 6 7 ） 。 D F 5 1 xing chai you ji che zhuang yong yi tai san jing zao chuan zhi zao de D E 1 2 2 2 V L - 3 4 V xing chai you ji ， you dan mai bu er mai si te he wei en gong si zhuan rang ji shu ji shou quan sheng chan 。 zhe shi yi zhong er chong cheng 、 1 2 qi gang 、 fei qi wo lun zeng ya de shui leng shi V xing zhong su chai you ji 。
1-19号车更换下来的DML61S引擎，但输出调降为800 ps，以及DML61Z 型引擎，输出一样调降为800 ps。变速机为DD51型使用的DW2A，但因设计的最高时速较低，故减速比更大，且同时驱动两个转向架（DD51型则是装配两部引擎，每台变速机只驱动一个转向架）。。
机的一种，利用燃烧室产生的气流带动自由涡轮输出轴功率（英语：shaftpower），而不是喷气推力。结构上类似于涡轮旋桨发动机，但主要区别在于涡轮旋桨发动机排出的尾气还会产生一些残余推进力。另外对于涡轮旋桨发动机，传动系统的主减速器是集成在发动机上的，而对于涡轮轴发动机，则是分离开的。涡轮轴发动机。
马达工作电压的频率和幅度，来平滑控制交流马达速度及转矩，最常见的是输入及输出都是交流电的交流/交流转换器。在变频器出现之前，要调整马达转速的应用需透过直流电动机才能完成，不然就是要透过利用內建耦合机的VS马达，在运转中用耦合机使马达的实际转速下降，变频器简化上述的工作，缩小设备体积，大幅度降低维修。
1Bo-Bo1轴式，走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮。牵引电动机采用抱轴式悬挂安装在转向架上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为17：81（1：4.77）。机车采用直—直流电传动，通过调节起动电阻、牵引电动机的二段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。。
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动作。驱动器將直接影响步进马达的性能表现。 搭配减速机：使用减速机型步进马达可达到减速、提高转矩、提高解析度、降低施加於马达轴之负荷惯性惯量、改善起动与停止时的阻尼特性，进而降低运转之振动。 电动机 伺服马达 ULN2003A 步进电机，有刷直流电机和无刷电机. 锐特步进电机. 2019-11-04。
机柱：提供垂直的支撑。某些机器的机柱也提供头座上下移动的能力。 工作台：支持固定加工中的工件。某些机器如锯床，其工作台也提供进给工件的能力。 鞍座、床台（基座）、滑道等：支撑其他组件，有时提供进给自由度。 工具机的动力可由电动机提供。电动机可分为直流马达与交流马达。传统上直流马达有功率输出。
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机部分更加紧凑的优点。它配备两台MAN集团的12V28/33D STC 柴油发动机作为低速机，一台劳斯莱斯MT30燃气轮机发动机作为加速机。 由于这种配置，一台燃气涡轮发动机的输出功率也可通过减速箱分配给两个推进装置，但为这种装置制造减速箱是很困难的，部分原因是柴油机和燃气涡轮发动机的速度差别很大。。
减速齿轮驱动轮对，牵引齿轮传动比为20：83（1：4.15）。EF10型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。再生制动工况时，串励电动机变为他励发电机运转，制动电流通过励磁机输出的励磁电流来调节。。
机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。 一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机。
wheel及worm screw。有时蜗杆会指蜗桿本身，有时会指整个轮系，蜗轮也有类似的情形。 蜗桿传动和其他齿轮减速机类似，也会可以降低转速或是产生较大的力矩。蜗桿传动应用了简单机械中的螺旋。 蜗桿传动可能是由希腊的阿尔库塔斯、阿波罗尼奥斯或阿基米德所发明，由阿基。
输出能量耦合器送至负载。 (3) 慢波电路 根据相对论，电子不可能被加速到光速。若不使电磁波的传播速度慢下来，电磁波就会在电子旁边高速向前飞去，电子一会儿处于正电场中被加速，一会儿处于负电场中被减速。总的结果是没有明显的加速或减速。
机车走行部为两台二轴转向架，机车轴式为Bo-Bo，采用1400毫米的大直径车轮。车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速。
早期生产的D-30型发动机没有反推力装置，因此图134需要配备减速伞才能在某些机场降落。图134还是苏联第一种能符合西方标准的客机，它良好的适应性可以在苏联和华约国家的大多数机场内降落。1968年，它还作为苏联第一种对外出口的客机，输出至东德国际航空公司。同年，图波列夫将图134加长并更换了改进的D-30发动机。
输出/输入比。 由于行星齿轮中每个外部齿轮分配到的动力是相等的，所以行星齿轮的动力输出非常平稳，也常用于各种大型机械和车辆的变速箱中。 行星齿轮的缺点在于其机械结构较为复杂，对制造工艺有一定的要求。 另一个主要的缺点是行星齿轮的效率随着传动比的增加而显著下降，但是这个特点恰好可以用于减速齿轮。。
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机通过减速齿轮箱驱动一台TQFR-3000型三相交流同步牵引发电机，经硅整流机组整流后供给六台并联的ZQDR-410型四极串励直流牵引电动机通过牵引齿轮带动车轮。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用两级磁场削弱。 机车的辅助动力机组由一台380马力柴油机。
机普遍使用涡轮风扇发动机取代涡轮喷气发动机。 涡轮螺旋桨发动机：与涡轮风扇发动机较为类似，燃气膨胀做功，驱动低压涡轮带动螺旋桨转动。然而螺旋桨的转速比风扇低的多，因此需要一套减速机构将涡轮的轴功率输出至螺旋桨，同时涡轮螺旋桨发动机没有喷气机构，能量基本都用做轴功率。涡轮螺旋桨发动机。
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只发生在物质中，而不是在真空中进行。） 在X射线管中，电子在真空中通过电场被加速并被射入的金属片（“靶材”（target））。X射线被在金属中减速的电子所发射。输出频谱包含X射线的连续频谱，并在一定的能量之处有尖峰（参照右图）。 发射β粒子的物质有时会表现出有连续光谱的微弱辐射是因为轫致辐射。。
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机车走行部为两台二轴转向架，机车轴式为Bo-Bo。车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为22：75（1：3。
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