摘要：
柴油机车为代表的“50系列”产品，该系列柴油机车装备了易安迪645F3B型柴油机、D87型牵引电动机、AR15型牵引发电机、“超级系列”（Super Series）轮对电子蠕滑控制装置等当时最新的技术成果。除了3500马力等级的GP50、SD50型柴油。...
柴油机车为代表的“50系列”产品，该系列柴油机车装备了易安迪645F3B型柴油机、D87型牵引电动机、AR15型牵引发电机、“超级系列”（Super Series）轮对电子蠕滑控制装置等当时最新的技术成果。除了3500马力等级的GP50、SD50型柴油。
柴油客车 台铁DR2100~2400型柴油客车：在平溪线与集集线受惠於铁道观光搭乘旅次成长之后，因內湾线路线標准较高(柴电机车、钢体客车、柴联车均得驶入)，將原本部分班次的柴油客车移往其他支线运用改以柴电机车牵引通勤客车之普通车行驶，在45DR1000型柴油客车抵台以前內湾线多以柴油客车和柴电机车牵引客车两种形式的列车行驶。。
chai you ke che tai tie D R 2 1 0 0 ~ 2 4 0 0 xing chai you ke che ： zai ping xi xian yu ji ji xian shou hui yu tie dao guan guang da cheng lv ci cheng chang zhi hou ， yin 內 wan xian lu xian 標 zhun jiao gao ( chai dian ji che 、 gang ti ke che 、 chai lian che jun de shi ru ) ， 將 yuan ben bu fen ban ci de chai you ke che yi wang qi ta zhi xian yun yong gai yi chai dian ji che qian yin tong qin ke che zhi pu tong che xing shi ， zai 4 5 D R 1 0 0 0 xing chai you ke che di tai yi qian 內 wan xian duo yi chai you ke che he chai dian ji che qian yin ke che liang zhong xing shi de lie che xing shi 。 。
71mm照明弹发射器。 S型战车有两台发动机，分別是高速及越野时使用的燃气涡轮发动机和长途行走及操作主砲瞄准用的柴油发动机，这是由於瑞典地处寒带，柴油发动机省油但出力较小而燃气涡轮发动机行走时耗油量大的原故，而在其最新型号的车身两侧也加掛油箱，不单增加了燃料量还可作为额外装甲。 车前的柵栏装甲，能防御RPG火箭也能加掛偽装物。
柴油机车进行了全面的性能试验和运用考核。1980年，易安迪公司正式推出以GP50、SD50型柴油机车为代表的“50系列”产品，该系列柴油机车具有许多当时最新的技术。GP50型机车装用一台功率为3500马力的16-645F3B型柴油机，而上一代GP40-2型柴油机车所使用的16-645E3C型柴油。
1967年1月推出的「E2500」是该公司首辆搭载柴油引擎的车款，载重力同样为2公吨，但搭载排气量2,522c.c.的XA型柴油引擎，附有博世VM型分配喷射型帮浦，可输出最大马力77ps。 此款卡车歷年的载重量从1.25吨至4.5吨不等，也推出过柴油引擎、CNG（压缩天然气）天然气燃料引擎等版本。原。
在高使用量的路线，经营成本比柴油车低。 降低铁路沿线的噪音与空气污染。 与电力机车相比： 编组內的各个车厢均有特定功能，编组方式必须固定，比如4节或8节车厢为一固定编组，调度上不及非固定编组的动力集中式灵活。 若固定编组內其中一辆车因事故而受损或报废，整组列车较大机会停用。 与柴联车相比： 铁路电气化，投资与维护成本比柴油。
早在1960年代日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）生产四轮卡车时，与英国柏金斯引擎（英语：Perkins Engines Company Limited）公司共同开发柴油引擎，后来才改为自主研发生产。 1.7L PN型：排气量1,720c.c.，採SOHC设计，缸径78.0mm、冲程90.0mm；最大马力58ps /。
E200型柴联车（JR东日本キハE200形気动车）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）开发並实际投入营运的一般型柴联车（DMU）。除了一般DMU上常见的柴油引擎与电动马达之外，E200还额外搭载了大容量的鋰离子蓄电池可倚靠纯电力模式行驶，是世界上第一款实际投入营运的串联式混合动力铁路车辆。JR东日本以先。
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由於马自达自2010年起表示最新车型设计概念为「魂动 - Soul of Motion」，此款概念车呼应此一概念，车身线条带有运动感。引擎与变速箱皆搭载该公司最新研发之创驰蓝天技术（SKYACTIV technology），以及I-ELOOP动能回收系统，兼顾动力与燃油经济表现。其中SKYACTIV-D型柴油引擎具有14。
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路环发电A厂是一个位於澳门路环的低速柴油发电厂，是澳门最新大的发电厂，提供271兆瓦电力。 路环发电厂於1978年11月28日启用。 2009年，澳门政府批准兴建一条进入路环发电A厂的新道路，2010年9月16日完工。道路有新的闸门，方便员工、供应商和访客进出。 2015年4月26日，发电厂发生火警，一名员工受伤，但没有引致电力中断。。
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LTPB1813柴油拖车 1970年由日本东急车辆制造，台铁台东线762mm轨距光华号柴油客车之无动力拖车。1982年停用后，於1985年9月送至澎湖县立文化中心展示；后因严重锈蚀而於1999年10月运回台北机厂修復，2003年运至本馆保存。 本馆除上述车辆外，过去曾保存S405柴电机车与LDR2201柴油。
1963年，台湾铁路管理局邀请世界银行运输顾问团来台评估运输需求，决定实施支线与调车全面柴油化。为实现此一目標，台铁於1965年以世银贷款招標採购21辆小型柴油电气机车。经公开招標，由美国GM-EMD的21辆EMD GA8（英语：EMD。
柴油比汽油安定常温不易燃烧的优点，让柴油引擎也被使用於二战的潜水艇。使用高品质（超低硫）的柴油与较新的引擎及污染控制科技可以降低许多污染，但是直到近期的最新科技才能让柴油乘用车符合美国和日本的环保標准。 虽然柴油引擎的废气排放已经有所改善，但本身的制造成本仍然比汽油引擎为高。一般汽油引擎无需跟柴油。
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柴油机功率的目的。除此之外，SD45X型柴油机车还应用了许多准备用于下一代“Dash-2”系列柴油机车的最新技术，其中亦包括了模块化电子控制系统的设计，在控制电路广泛采用了易于更换的插入式印刷电路板，取代使用寿命较短且可靠性较低的有触点机械开关，便于迅速查找故障并节省维护时间。 SD45X型柴油。
DDA40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1960年代末为联合太平洋铁路研制的一款超大功率电力传动柴油机车，这也是至今世界上单节功率最大、单节长度最长的柴油机车。DDA40X型柴油机车是专门用于牵引快速重载货物列车、采用双机组设计的6,600马力干线货运柴油。
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2TE116型柴油机车（俄语：2ТЭ116）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下，于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车，被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。。
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甲车，於1986年服役BTR-80开始取代BTR-60、BTR-70。 苏联基於BTR-70改良设计了BTR-80，装配了260匹V-8涡轮增压水冷柴油发动机，改善了使用双引擎的BTR-60与BTR-70，重新配置了车体后部安装了一部新的单发动机，並改良了车体外部，標准装备包含了TNPO观测装置，T。
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卡特彼勒797机械（液力）传动后轮驱动矿山自卸车，载重量326吨，1998年问世时打破了加拿大通用汽车公司的TITAN保持了20年的载重量世界纪录。装备一台24缸3400马力柴油机。最新改型797F载重量360吨，4000马力。 Rogan, Alexander. BelAZ to build 450-tonne dump truck。
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丰田ND引擎是一款轻型直列四缸柴油发动机，丰田有不少车型搭载这款发动机。 1ND-TV（1.4 D-4D）是一款紧凑型直列四缸涡轮增压柴油发动机。它于2002年随著Yaris XP10和XP20 Yaris Verso等车型的发布而进入欧洲市场。 它是丰田第一台配备铝制气缸的柴油。
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燃气涡轮机车是燃气轮机驱动的铁路机车，是内燃机车的一种。燃气轮机能使用较为劣质的燃料，如重油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车的柴油机车强。又因为不需要水，可在低气压的高原环境工作，环境适应性比柴油机车和蒸汽机车强。 燃气涡轮机车於第二次世界大战时期开始试验，但早於1950、60年代已达高峰期。隨著燃料价格飆升。
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