摘要：EF59型电力机车（日语：EF59形电気机関车）是日本国有铁道的干线电力机车车型之一，是为满足山阳本线瀨野至八本松间高坡区段（简称“瀨野八”）的补机需要，于1960年代由EF53、EF56型电力机车改造而成，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1962年（昭和37年）。...EF59型电力机车（日语：EF59形电気机関车）是日本国有铁道的干线电力机车车型之一，是为满足山阳本线瀨野至八本松间高坡区段（简称“瀨野八”）的补机需要，于1960年代由EF53、EF56型电力机车改造而成，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1962年（昭和37年）。
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车组、强分散式动车组等等的分野。 动车本身就是整列列车的动力来源，故不需要用到铁路机车（俗称火车头）、轨道车等其他车辆作为动力来源。动车主要采用电力系统提供能量，少量动车也采用内燃机提供动力，并组成内燃动车组。 另外，尤其在中国大陆，动车一词常常被铁路系统外的一般旅客作为普通动车组列车（俗称D字头列车）的简称使用。。
che zu 、 qiang fen san shi dong che zu deng deng de fen ye 。 dong che ben shen jiu shi zheng lie lie che de dong li lai yuan ， gu bu xu yao yong dao tie lu ji che （ su cheng huo che tou ） 、 gui dao che deng qi ta che liang zuo wei dong li lai yuan 。 dong che zhu yao cai yong dian li xi tong ti gong neng liang ， shao liang dong che ye cai yong nei ran ji ti gong dong li ， bing zu cheng nei ran dong che zu 。 ling wai ， you qi zai zhong guo da lu ， dong che yi ci chang chang bei tie lu xi tong wai de yi ban lv ke zuo wei pu tong dong che zu lie che （ su cheng D zi tou lie che ） de jian cheng shi yong 。 。
车组已经能够自力通过濑野八区间，因此EF67型电力机车只为600吨以上货物列车担当列车尾部补机任务，货物列车一般在东广岛站（原广岛编组站，后改称为广岛货物总站（日语：広岛货物ターミナル駅））加挂补机。补机会加挂在上行列车（往冈山方向）的尾部，当列车通过濑野八区间的长大坡道后，补。
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液力传动的柴油机车结构较电传动机车简洁，重量轻，不像电力传动机车同时需要发电机，整流器／逆变器和电动机等部件才能运作。即在同样的机车重量下，液传机车的功率一般都比电传机车大。以中国的东方红3型（液传机车）和东风型（电传机车）为例，东方红3型重量为92吨，功率达1980kW；而东风型车。
试运转列车：车次范围为55001-55998。 路用列车：车次范围为57001-57998，一般只用於铁路职工通勤，也可以是客货混编。一般在车站不售票，路外旅客上车后补票。 回送出入厂客车车底：车次范围为001-00298。 回送图定空车车底：车次前加0。 因故折返旅客列车：车次前加F，念法为「返X次」。。
城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。 中国大陆的高运量和中运量城市轨道交通，主要分为：A型、B型、AS型、A。
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分别作为牵引和除雪动力；当与配套的DD20型柴油机车重联使用时，本务机车（DD53型柴油机车）的两台动力机组均用于提供除雪动力，最大除雪功率可达2200马力，而补机（DD20型柴油机车）仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外，DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除。
调车机车（美国：switcher/switch engine，英国：shunter）是小型铁路机车，专门用于在铁路车站执行调车任务。铁路的编组站、区段站一般固定配属若干台调车机车；中间站如果没有调车机车，就用本务机车执行调车任务。 专门设计的调车机车一般具有较小的功率（与干线机车相比），但牵引效力（英语：tractive。
E129系电联车是日本铁道公司东日本旅客铁道（JR东日本）于2014年（平成26年）12月6日开始运营的直流一般型电车。 以E233系电车作为平台基础，采用与在仙台支社线区运营的E721系电车同类的短编组构造和耐寒防雪设备，根据新潟地区的实际情况，为新潟支社线区开发的新款一般形车辆。 车。
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保温车也称冷藏车，是一种运输对温度有较高要求的货物的铁路货车，常用来运输新鲜食物，如鱼、肉、鲜果、蔬菜等。 中国铁路货车基本型号用“B”表示保温车。 中国铁路B6型加冰保温车 中国铁路B10型机械保温车 中国铁路B15型加冰保温车 中国铁路B19型机械保温车组 中国铁路B20型机械保温车组 中国铁路B21型机械保温车组。
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耐用性提升还装上了车筐. 腾讯科技. [2018-01-22]. （原始内容存档于2018-01-22）. ofo终于出了一款跟摩拜同样难骑的单车. 站长之家. [2018-01-22]. （原始内容存档于2018-01-22）. “摩拜ofo被曝资金告紧已挪用60亿用户押金补缺口. 凤凰网. 2017-11-30。
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一系列严重伤病的困扰，其中包括队长，汤米·埃尔菲克以及他们上个赛季明星前锋，卡勒姆·威尔逊，其中后者受伤，几乎缺席整个赛季。在本赛季前半段的大部分时间里，球队一直在努力，直到在迪恩考特球场对阵爱华顿的比赛中遇到了转折，其中祖利亚·史坦尼斯拿斯在补时阶段的第七分钟打进一球，扳平比分。自此之后，般。
区段站 编组站 车场配置方式 横列式 纵列式 混合式 车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为： 解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线 编组调车：将车辆选编为车列。 摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆 取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆。
奘本人之手。而敦煌文献中经由不空润色的梵文本的出土可以补强这一结论。 释迦牟尼佛初转法轮，宣说四圣諦，以「苦集灭道」之教义教导眾生，修解脱道。灭諦就是涅槃。解脱道的「涅槃」，指苦的灭尽，包括烦恼的灭尽（有余涅槃）与五蕴的灭尽（无余涅槃）。第二转般若无分別智法轮，藉由对空性的认知，说明烦恼是可以断除的。
车运行时产生的废气；供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时仍会有废气排放造成间接汙染，但几乎都可以轻易的控制得比柴油机车好很多，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电。耗能方面电力机车起动上比较节能，但长途运行上就未必（一般。
车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。。
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车都是采用双端司机室的箱型车体，但DD51型柴油机车则是首次应用类似DD13型调车柴油机车的中央司机室和罩式车体结构，最主要的原因是这种车体的制造成本比箱型车体低得多，将司机室设在车体中间亦可缩短各种空气管路和电气线路长度；另一个原因是许多车体零部件可以与DD20型调车柴油机车。
是上下行间交换车辆停留的车场，一般用于“折角车流”。 到发场、编发场 是分别將到达场与发车场、调车场与发车场合二为一。 尾部辅助调车场 用于编组小运转站顺列车，即將相同到站车辆编为相邻一组，各车组按到站顺序连挂。辅助调车场既可使用调车场若干条相邻调车线的尾部，亦可於调车场旁侧另建辅助调车。
一端遥控位於车尾的机车；推拉也可以指两端各一辆机车头一推一拉。 机车通常也会做为在其他车组在运行中发生故障时的动力应急来源（应急使用的机车头在台湾俗称「补机」或「大补丸」），例如台湾的纵贯铁路山线段或是东部干线宜兰段，由於坡度较高，通常货运列车都会加掛另一个机车头作为补机用，而客运用电联车。
NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。。
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